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奧迪異味來自哪里?
2019-05-17 09:56 來源:中國消費者投訴網 作者: 田磊
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  事件回顧:3月11日,一篇名為《他們都買了奧迪車,他們都得了白血病》的文章在微信朋友圈引起極高關注。這篇文中稱,有六位自稱購買并駕駛奧迪車的車主或車主家屬患上了白血病,且這六人中有四人是急性髓系白血病。據稱,受害者所購車型均為奧迪官網公示的“承認奧迪車有異味問題”范圍內。
 

 
  網傳文章寫道,6名受害者分散在全國各地。他們的地域不同、性別不同、年齡不同、職業不同,只有一點相同:他們都得了白血病,他們都買了奧迪車,涉事車輛都在一汽大眾2017年3月官網公告“承認奧迪車有異味問題”的范圍之內。
 

 
  文中列出的其中5名車主信息顯示,3人購買了奧迪Q5,分別于購車一年半、三年、四年后患急性髓系白血病,目前兩人已去世。另外兩名奧迪A4L的車主,也分別于兩年半、四年后患急性髓系白血病、急性淋系白血病。
 
  該文章最早于3月8日發布于微信公眾號“豆豆在哭”。10日,該公眾號再次發文稱,前文閱讀量突破100萬,且不斷收到因購買、使用有異味的奧迪車致車主患白血病的信息。
 
  實際上,奧迪車內部存在異味的問題由來已久。早在2013年,央視欄目重磅報道了《豪車里的怪味》,部分奔馳、寶馬、奧迪等豪車使用的阻尼片中均含有70號瀝青成分,并且據此推測這類車型可能釋放有毒有害氣體。
 
  然而,就在“瀝青阻尼板”事件一下全國聞名的時候;三大豪車品牌卻在回應上做起了“文章”,奔馳表示自己使用的是“高分子聚合物改性瀝青”,而奧迪則稱之為“改性石油瀝青”。華晨寶馬稱其使用的阻尼片和進口寶馬一致。
 
  直到2017年3月,一汽大眾才公告,承認自己生產的奧迪車2013年至2016年的存在異味問題,并發起了召回行動。根據兩位患者反映,所謂的召回,就是把車開到4S店,然后換個隔音棉,至于車內是否含有其它有毒氣體來源,4S店沒有做出處理。
 
  事實上,一汽大眾從始至終沒有承認過大規模召回行動。2017年3月,公司官網發布的召回公告稱其為“聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗”,另有工作人員表示,那次行動不是奧迪的召回通知,這是奧迪的售后服務活動,針對那批次的隔音棉在極度炎熱或潮濕時,會散發異味的情況,此舉僅是為了消除隱患,提高消費者使用體驗。
 
  2017年7月,也就是召回行動開展的第四個月,深圳消協檢測奧迪Q5車內空氣質量,參與測評的23輛國產奧迪Q5,23輛車均檢出甲醛和TVOC(總揮發性有機物),測評結果顯示:測試的23輛Q5中,有21輛車甲醛超標。事件轟動一時,但奧迪方面依然平靜的表示:“此次的一汽大眾奧迪的異味問題,其實全國都存在,我們率先提出,是因為我們要監督行業性問題,并非針對某一個單位或某一個品牌。”
 
  2017年8月9日,深圳消委會也向社會發布了奧迪Q5車內空氣質量測評結果,23輛奧迪Q5中有21輛均甲醛超標,部分TV0C超標。而奧迪承認了問題,并進行了召回措施,不過其效果還無法令眾多車主感到滿意,而奧迪也沒有后續給出更好的方案。
 
  奧迪陷“白血病”門事件發酵,引發極大關注,那么很多車主想的更多的問題就是異味來自哪里?
 
  1.異味來源之一
 
  使用了瀝青充當阻尼片,瀝青能釋放苯、苯并吡等有毒氣體(瀝青、苯、苯并芘、甲醛被國際癌癥中心列為一類致癌物)。
 
  下面我們來看看什么是阻尼片,阻尼片在什么位置,能不能更換?
 
  阻尼片(Damping sheet)又叫膠泥或者阻尼塊,是貼在車身內表面的一種粘彈性材料,緊貼著車身的鋼板壁上,主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用,也就是說起到阻尼作用。所有小轎車里都安裝有阻尼片,如奔馳、寶馬等品牌汽車。此外,航天飛行器、飛機等其他需要減震降噪的機械也會用到阻尼片。
 
  在歐美等汽車工業發達的國家,汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料、或者橡膠材料。作為原材料,這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。而在中國則存在用瀝青制作的阻尼片,持續散發臭味,導致車內空氣污染,危害人體健康。
 

 
  阻尼片包含在整個車身,面積太大,不是某個單個零部件!換個部件很簡單,換整個車身里的內襯表面不太可能。
 
  2.異味來源之二
 
  汽車內飾材料,如皮革座椅、儀表盤、地膠、密封條等,或來自汽車生產所需的稀釋劑、膠水、油漆及涂料。這些材料,使得車內出現異味,是甲醛、甲苯、二甲苯、甲醇等化學污染物的來源。
 
  3.異味來源之三
 
  溶劑型膠粘劑,車內可揮發性有機物品類是眾多的,不穩定的,無處不在的。大多數揮發性有機化合物是以蒸汽的形式傳播,是個較長周期內有影響的。其中溶劑型膠粘劑在汽車內使用量很多,那么為什么要使用這種溶劑呢?
 
  一是材料生產過程中,比如皮革的鞣制和織物的復合等;
 
  二是汽車內飾復合過程中,使用大量的膠水。第二點是最主要的,內飾復合是為了造型、美觀和安全。工廠常常把織物或者皮革或者人造皮革,粘結到塑料件上,或者它們之間自己進行粘接,這一過程,叫做內飾復合。幾乎所有的內飾涉及到復合應用,比如儀表板、門護板、座椅、地毯、頂棚、衣帽架、輪胎蓋板等等。
 
  在復合過程中,有很多膠粘劑可供選擇。包括了對環境極其不友好的溶劑型膠粘劑,也有環保的熱熔膠和水性膠。但是出于成本和工藝的考慮,溶劑型膠粘劑的出場頻率很高。由于膠粘劑被層層包裹起來,其完全揮發的速度遠遠沒有那么快。
 
  2016年1月,我國公布了《乘用車內空氣質量評價指南(征求意見稿)》,并變成為強制標準,但至今仍未落地實施。
 
  而在國外,有的國家采用強制標準的方式約束車企。《德國汽車車內環境標準》規定,汽車本身、裝在車內的塑料配件、地毯、車頂氈等要符合德國“藍天使”環保標志的要求;汽車銷售前必須經過有害空氣釋放期等。
 
  有的國家則從源頭抓起,美國環保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報,并必須經過環保部門審查后才能使用。
 
  有消息稱《乘用車內空氣質量評價指南》GB27630-2011強制標準執行時間不會晚于2020年7月,隨著新標準的執行,國內汽車空氣質量檢測以及法律法規都會更為嚴格。
(責任編輯:消費者投訴網)
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